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信息中心

国内第二大跨度钢桁梁 柔性拱桥钢桁梁合龙
6月13日获悉,国内第二大跨度钢桁梁柔性拱桥——连盐铁路灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙,标志着连盐铁路建设取得重大进展。据悉,连盐铁路全线将于明年建成。

连盐铁路灌河特大桥起点位于灌南县田楼镇,终点位于响水县老舍乡,横跨连云港、盐城两市,是连盐铁路全线跨度最大的桥梁。该桥于2014年4月开工建 设,全长10.4公里,需要40余次跨道跨河;其中主桥跨越有“苏北黄浦江”之称的灌河,长达470米,是国内第二座采用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工” 的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥梁。

该桥设计结构复杂,加工精度要求高,大型钢构杆件和桥面板吊装、水上高空作业安全风险大,是连盐 铁路全线的控制性工程和重点工程。主桥桩基采用直径2米、钻孔深度达100米的大直径超长钻孔灌注桩,解决深水主墩桩基施工难题;在流水量达每秒2米的河 道中采用27米超长钢板桩围堰,设4道围檩做内支撑,采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法,解决钢板桩变形问题,提高施工工效;利用2台60吨 的龙门吊和2台60吨桥面全回转吊机,同时采用膺架法及吊索塔架辅助施工方法,克服钢梁拼装作业面距离水面高差大、钢梁水上高空悬臂拼装安全风险高等诸多 困难。

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